学生没毕业，就被知名车企预定了

学生尚未毕业，就被保时捷、奥迪、路虎等知名车企预定，就业率达94%。这样的“金字招牌”是怎么打造的？让我们走进西安汽车职业大学看看其中奥秘。

“这些学生，我们要定了！”

“这些学生，我们要定了！他们的作品是企业真正需要的、源于生活的设计。”新一届学生毕业前夕，西安汽车职业大学的一场毕业生作品展，邀请了企业、行业协会、兄弟院校的人一起打分评选，看到学生的毕业设计，有企业负责人当场对学生发出邀请。

“城市轨道交通信号与控制技术专业95名学生中，有近一半学生的毕业论文选题都是在企业实习时遇到的真问题，其他的也与行业结合紧密。”交通运输工程学院教师马静远对半月谈记者说，“学院多名学生因为选题论证扎实，切实解决了企业生产经营中的问题，已经被企业预定。”

就业，是检验教学水平的“试金石”。谈到成功秘诀，西安汽车职业大学副校长张陵介绍，西汽从成立之初，发展轨迹一直与行业紧密相连。

西汽的前身是1987年成立的一家培训学校，2019年成为全国首批本科层次职业教育试点高校。2005年，学校刚刚升级为西安汽车科技职业学院，为提高教学与就业质量，学校走访多家毕业生就职的企业，倾听用人要求，集全校之力打造出一个精品订单班，这个班的学生毕业后得到用人单位高度认可。

来自河北的王志衡今年20岁，目前在奥迪校企班就读二年级。从小就喜欢汽车的他说:“我们平时上课的教材都来自奥迪，还可以在真车上进行实操。”

西安汽车职业大学实训楼 李亚楠 摄

“走出去请进来三结合”

职教人才培养的基本规律就是在实践中培养，越接近真实工作环境、越接近生产生活一线、越接近实际操作过程，人才培养质量就越高。西安汽车职业大学提出了“走出去请进来三结合”的策略。

“走出去”要求每名学生在企业深度实习一个月，完成从“识岗”“跟岗”“顶岗”到最终顺利就业上岗；校领导每年带着学生去访企拓岗；教师也要在企业设立的教师实践教学工作站进行实习、培训。“走进来”是将企业高工、劳模、工匠请进校园，定期为学生讲座，并邀请企业骨干担任专业课主讲老师。“三结合”则是注重教学与科研结合、教学内容的更新和企业新知识新技术新标准新工艺结合、学校育人与企业工匠精神结合。

高校、企业人员互换、人才流通，建设“厂中校”“校中厂”，并开设“订单班”……一旦建立成熟合作交流机制，双方共同培养、教材合作编写、教学设备共享，便可为职业教育提供充足的软硬件支持，培养出行业真正需要的人才。

随着“走出去请进来三结合”策略的日渐成熟，西汽开始校企合作培养全产业链人才。校长助理穆乾坤说:“目前学校已经与西安汽车零部件产业园、经开区装备制造产业园建立合作关系，成立产教融合共同体，产教融合进一步深化。”

产教融合不能脱离行业区域发展

“产教脱节有三大原因:教师、教材和仪器设备。”张陵认为，“普通高校培养的教师大部分无法兼顾实操；教材编写需要2至3年、跟不上企业更新换代速度；教学设备滞后企业一到两代。”

在校方看来，发挥学校自身优势，紧跟行业发展需求，与企业形成发展共同体，是解决这些问题的必经之道。学校可以为企业提供人才保障、项目合作机会、技术咨询与培训，以及各种技能大赛的支持，借此换取企业为学校设立教师工作站、学生实习基地、提供专业课讲师和业界导师。互利共赢，产教融合才能形成良性循环。

西安汽车职业大学的老师正在给学生上课 李亚楠 摄

依托区域产业特色、精准把脉企业需求也是职业院校的发展之道。西汽的发展，背后是西安建设千亿级的汽车产业集群，智能汽车、无人驾驶、新能源等新专业也符合西安新兴产业发展的方向。

2022年，西汽新开设“智能网联汽车工程技术”等多个本科专业，设立汽车仿真、无人驾驶实验室。“目前，学院正在跟华为共建开放型智能汽车产教融合实训基地，开展智能驾驶方面的合作。”王放告诉半月谈记者。

新能源汽车学院院长李鹏伟说:“我们的毕业生不乏跻身国家重点智造产业、新兴产业研发、技术和管理岗位的人才。”

今年19岁的陈俊含，正在沃尔沃校企合作班就读职业本科一年级。他是学校“白鹿车队”一名成员，同时考取了赛车运动的职业裁判证，不仅有机会在学校的赛车场上亲身参与国际赛事，也能在全国竞赛中与知名高校同台竞技。

谈起自己的专业，他自豪地说:“学校为我们提供了技能大赛、企业实习、比赛车队、校企合作班等实践平台，让很多像我一样热爱汽车、机械的学生有了施展抱负的舞台，更让我们在未来的就业市场中拥有更多选择，活出自己的精彩人生。”